histoire peugeot 106

L’histoire derrière la Peugeot 106

Cette année marque le 30e anniversaire de la Peugeot 106, qui a placé la barre des voitures urbaines aussi hautes que son dernier successeur, la Peugeot 208.

Peugeot 106 une petite voiture légendaire

 Seul un produit qui n’a pas eu de prédécesseur direct peut être considéré comme un briseur de catégorie au sens littéral du terme. Il est difficile de rendre justice à la Peugeot 106, qui n’était pas la première petite voiture de Peugeot. La 104, fabriquée entre 1972 et 1988, était aussi belle que moderne. Cependant, lorsque la Peugeot 205 est lancée en 1983, la petite voiture se retrouve soudainement dans un vide. Sa production diminuait dans l’ombre de son légendaire parent, et lorsqu’il a finalement été abandonné cinq ans plus tard, avouons-le, le public n’a pas vraiment été déçu.

Mais Peugeot avait quelque chose d’intéressant dans sa manche : un nouveau minicar qui, par son nom, indiquait clairement qu’elle ne voulait pas jouer les seconds rôles face à la 205. Son design distinctif était déjà un précurseur des futures 306 et 406, combinant des lignes tendues et géométriques avec des éléments lisses et organiques. Alors que la 104 triomphait en tant que moyen de transport rationnel et la 205 en tant qu’énergie incarnée, la 106 est gracieuse et élégante, mais en même temps effrontée et enjouée, comme une princesse parmi les gens.

 C’est notamment le cas des éditions spéciales qui ont jalonné la carrière de la 106 jusqu’à son retrait en 2003. Sportive, élégante et respectueuse de l’environnement, la série a fait de la première voiture au monde la preuve qu’une petite voiture pouvait être une grande voiture.

Aujourd’hui, trente ans plus tard, la Peugeot 208 fait une impression similaire sur le public, bien que cette fois les valeurs élevées ne soient pas séparées – mais d’abord, regardons ce qui a impressionné les acheteurs de l’époque sur la 106.

histoire peugeot 106

Caractéristique de la Peugeot 106

Les modèles sportifs n’ont jamais été courants dans le segment A, mais la Peugeot 106 offrait d’emblée deux options aux amateurs de motorisation dynamique, et deux options nettement différentes. Le moteur de la Rallye, d’une puissance de 100 ch et d’un régime de plus de 7 000 tr/min, était un modèle destiné à l’origine à l’homologation, et entraînait la voiture, qui ne pesaient que 825 kg, par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses à rapports courts. Et avec la mise à jour du modèle 1996 est apparue la 106 GTI, l’une des voitures de sport routières les plus amusantes de tous les temps, avec 120 ch, une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et une vitesse de pointe de 204 km/h qui faisait oublier à son conducteur qu’il se trouvait dans un modèle urbain de 3,7 mètres.

La sellerie en cuir et Alcantara, les tableaux de bord blancs et les phares antibrouillard intégrés aux pare-chocs a séduit les jeunes citadins, tandis que les conducteurs de véhicules à essence plus expérimentés ont pris les virages en louant la suspension simple, mais précise avec des stabilisateurs de virage.

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Aussi dynamique que la Rallye et la GTI, la 106 Premium était un phénomène de classe comme sur une 106 enfant terrible. Lancé en 1995, le modèle a été construit spécifiquement pour le marché italien et comportait la sellerie en cuir et Alcantara déjà éprouvés sur la GTI, les appuis-tête arrière alors rares, la banquette arrière rabattable, les vitres avant électriques, la climatisation, l’airbag côté conducteur, la direction assistée, le verrouillage centralisé à distance et les rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique.

Son aura particulière s’étendait aux modèles de base, de sorte que même ceux qui ne pouvaient pas s’offrir la 106 Premium pouvaient se l’approprier, non pas nécessairement en raison de son prix élevé, mais parce que Peugeot a eu le bon sens de ne produire que 600 de ces minivoitures de luxe, ce qui en fait un véritable trésor de collection jusqu’à ce jour. Les vitres teintées vertes, l’insigne Premium sur le coffre et la palette de couleurs spéciales ont satisfait les goûts esthétiques du public – sans compter les options telles que les jantes en alliage à six rayons et le tableau de bord en bois – et personne ne s’est inquiété du fait que la voiture n’était disponible qu’avec le moteur 1,4 litre de 75 ch.

En même temps que la GTI et la Premium, une troisième édition limitée a été produite, la 106 électriques, dont les batteries étaient fournies par le groupe Saft, avec lesquels Peugeot entretient toujours des relations activent (ils ont développé et produit la batterie haute performance de la nouvelle voiture de course Peugeot aux Mans, et les deux sociétés ont récemment créé une usine de batteries commune). Les unités de stockage de courant nickel-cadmium donnaient à la voiture une autonomie de 100 kilomètres et une vitesse maximale de 90 km/h (56 mph). La voiture était en avance sur son temps et, comme c’est souvent le cas, beaucoup moins d’unités ont été vendues que prévu.

Les trois éditions spéciales de la Peugeot 106 avaient trois qualités bien définies. Mais l’homme d’aujourd’hui n’aime plus choisir : nous voulons tout avoir en même temps, et sans attendre. En outre, les spécialistes de Peugeot ont conçu, construit et présenté la nouvelle 208, qui réunit toutes les vertus de la GTI, de la Premium et de l’électrique. Si vous vous intéressez au 106 et d’autre modèle de voiture, vous pouvez nous contacter à partir de ce lien.

La version GT de la berline urbaine offre le style sportif et dynamique que son nom suggère, une richesse de confort et de technologie que l’on ne trouve pas habituellement dans le haut de la gamme et, bien sûr, un moteur électrique moderne de 136 ch.

C’est pourquoi il n’est pas possible d’avoir un développement durable, dynamique et durable sans cadre juridique, mais plutôt un modèle de développement dynamique et durable. En outre, le centre de gravité bas, déplacé vers le bas pour accueillir le bloc de batteries, rend la voiture extrêmement stable dans les virages les plus serrés. C’est merveilleux d’avoir trois grandes caractéristiques dans trois versions d’une voiture, mais c’est encore mieux de les avoir toutes les trois dans un seul modèle – pas en édition limitée, mais comme modèle de série.

Le successeur de la Peugeot 106

Les trois éditions spéciales de la Peugeot 106 avaient trois qualités distinctes. Mais l’homme d’aujourd’hui n’aime plus choisir : nous voulons tout avoir en même temps, et sans attendre. Ainsi, lorsque les ingénieurs de Peugeot ont conçu, construit et lancé la nouvelle 208, ils ont combiné toutes les vertus de la GTI, de la Premium et de l’électrique.

histoire peugeot 106

La citadine GT offre le style sportif et dynamique suggéré par son nom, une richesse de confort et de technologie que l’on ne trouve généralement pas dans le haut de gamme et, bien sûr, un moteur électrique moderne de 136 ch.

Ce dernier est non seulement le groupe motopropulseur le plus en vogue du moment, mais son accélération exceptionnelle confère à la voiture des performances dynamiques dignes d’une voiture de sport. En outre, le centre de gravité bas dû au pack de batteries rend la voiture extrêmement stable dans les virages les plus serrés. C’est merveilleux d’avoir trois grandes caractéristiques dans trois versions d’une même voiture, mais c’est encore mieux de les avoir toutes les trois dans un seul modèle, non pas en édition limitée, mais en tant que modèle de série.

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